2月初，我國中東部地區遭遇了入冬以來持續時間最長、影響范圍最廣的雨雪冰凍天氣。中央氣象臺此前稱，這將是2008年以來最復雜的春運天氣。

湖北成為此次特殊天氣影響嚴重的省份之一。湖北日報刊文稱，對2月1日至4日湖北遭遇的今冬最強低溫雨雪冰凍天氣，氣象部門評價“降雪范圍廣、強度大，凍雨極端性強”。

大量旅客被迫滯留在高速上。

在這場復雜天氣中，有人堵在高速上5天，吃光了要帶回家的年貨;有人為了省油不敢開空調取暖，著涼感冒后無奈下高速休整;有人被迫在高速上撐傘遮羞解決三急問題。

2月5日晚，湖北省應急管理廳防汛抗旱處處長彭學文在接受央視新聞采訪時表示，目前受凍雨影響，湖北全省高速公路緩行的路段還有180公里，涉及9條高速，大概還有4000臺車堵在路上。

被困高速：一天一夜只走20公里

沈剛的耐心在持續擁堵中逐漸消耗殆盡，他從2月1 日晚9點自蘇州出發，一行四人自駕回四川老家過年。

接連不斷的雨雪將他困在了高速上，直到2月5日晚7點，他還滯留在了滬渝高速湖北段，距離四川老家還有660公里。導航軟件顯示，距離下一個服務區——潛江服務區還有35公里，前方擁堵路段長達75公里。

從蘇州回四川的路，他不止走過一次。而在今年，突如其來的雨雪和被迫封閉的高速，讓他數次更改回家線路。2月2日凌晨時分，他進入湖北后，第一次體驗到了極端復雜天氣帶來的影響——遭遇凍雨后車輛打滑，失控撞到了高速的水泥護欄。

事故發生在孝洪高速路段，距離仙桃北收費站只有兩三公里。

事故處理著實費了一番工夫——高速服務熱線處于一直占線狀態。靠著車載的求救系統，總算成功報了警，30分鐘后交警抵達處理，車輛則是由一家當地的高速救援公司拖下了高速。2月3號，開著4s店送來的代步車后，沈剛繼續了返鄉之路，然而擁堵仍在繼續。“我4號一天只前進了20公里。”

和沈剛類似，截至2月5日晚10點，程欣仍被困在京港澳高速孝感段，近20個小時僅前進了20公里，而前方擁堵路段還有近70公里。“我是2月4號一早，從四川出發回老家江西九江過年。下午四點到了京港澳這一段一直堵到現在。一停就是幾個小時，人都快要被逼瘋掉了。”

“以前我回家沒走過這條路，因為湖北下大雪，有些高速管控了，跟著導航我就到這邊來了。之前過宜昌、襄陽，那邊雖然也下雪了但還可以慢慢走，我沒想到是這里竟然會堵成這樣。”

堵了一天一夜后，沒能看到有人前來清障和疏導交通，程欣坐不住了，打了八九次路政部門的電話，但一直沒有接通。無奈之下，他撥通了高速報警電話想反映情況，不料，接線員表示已經有許多市民反映了高速擁堵問題，但他們也打不進路政的電話。

程欣有些氣憤，“京港澳這么重要的通道，很多車都被導航導到這來了，結果堵成這樣沒人管了。”

他向《看見》記者表示，與他所在的南下方向不同，北上方向的道路反而暢通無阻。

據話人間此前報道，2月3日，京港澳改擴建公司啟動除雪防凍工作應急預案，安排沿線保通隊伍配合除雪保通工作，調動機械設備操作人員上路清雪。2月5日晚間，湖北省交通運輸廳發布統計數據稱，截至2月5日14時，全省高速公路收費站尚有100個因道路結冰采取交通管制措施，主要集中在武漢、孝感、荊州、黃岡、咸寧、隨州等地區。

對于實施交通管制和路段緩行的主要原因，湖北省交通運輸廳的解釋是：一、部分上坡路段由于結冰，導致大貨車打滑無法正常通行;二、由于路面結冰，引起的交通事故;三、連接的省份實行交通管制。

油量焦慮：不敢打開空調

2月5日晚，堵在滬渝高速上兩天兩夜后，李建東熬不住了，他和妻子決定從荊州東收費站下高速。

“現在我人受不了了，這兩天在高速上睡也沒睡好，都感冒了，我媳婦的腳也浮腫了，我們準備休息一夜再走。”電話里，李建東說話時帶著濃重鼻音。

他2月3日上午11時從武漢出發，要回老家施恩過年。不曾想，出發時導航軟件顯示一路暢通的路線，兩個小時后就一路飄紅，這趟僅需九小時的路程，李建東花了兩天兩夜才堪堪走了約三分之一的路程。

李建東起初并未意識到這場堵車的嚴重程度，還跑下車，開心地拍了好幾段視頻。在唯一的零食——一包牛肉干消耗殆盡后，擁堵仍在繼續。他立即就意識到了食物短缺的問題：他們沒有為這趟短途之旅準備食物和水，在高速上也無從補充。

很快第二個問題也隨之而來，當夜幕降臨，難熬的夜晚才剛剛開始。

冷，汽車也隔絕不了的冷。

李建東兩人只好躲在車里打開空調，但看到慢慢消耗的油量后，不得不關掉了空調。如果在高速上汽車耗盡了汽油，不知道要再等多少天。

“電車的情況更難。第二天，我們往前慢慢走，看到有人直接把車丟到路邊，一路上得有十幾輛車是這種情況。后來我聽其他車主說，他們有些人是熬不住了，到周邊找地方休息去了。”

“那些汽油備得不足的車就很慘。當時我旁邊的一輛車，只要車隊一停它就熄火，也沒看他開過空調。”同樣是回施恩老家過年的趙光，對這一幕印象深刻。

他2月1日從蘇州出發，在湖北選擇了與李建東相同的路線，歷時約80個小時，在2月4日晚回到了老家。2月2日，在潛江段堵了約10個小時后，臨時封控的高速口放開了，趙光幸運地排在了第一位，跟隨路政的車輛，順利通過這段擁堵，“到宜昌段的時候，鏟車在前面，直接給我們鏟出了一條路來。”

沈剛同樣也有汽油焦慮，一路上他只敢斷斷續續地開空調，結果把孩子凍感冒了。“我到服務區去加油都要排兩三個小時的隊，在仙桃服務區只能加100塊的油，荊門那邊只能加150塊。路上一個服務區隔著幾十公里，又堵著車，你敢一直開空調嗎?”

幸運的是，2月4日，李建東就解決了食物危機，在滬渝高速上被“投喂”了。“到潛江的時候，當地政府專門派人在高速上發面包和水。后來到荊州收費站，他們給每人發了一瓶八寶粥和一盒面包。”

“他們供給的食物很充足，到現在水我還沒喝完，還剩五六瓶。他們就站在路邊，你一打開車窗就拼命往車上遞水和面包。”

也有沿途的村民，會拎著水瓶上來送開水。

相較于李建東的幸運，沈剛并沒有遇到任何援助。5天來，他只看到有村民帶了泡面在高速上售賣，10塊錢一桶，包含熱水在內。他沒有照顧過村民的生意，一路上他們四人把帶回家的年貨吃了個干凈，然后會在路過服務區時，補充一下食物。

他曾一度想開下高速，繞路回家。站在高速上看了看，同樣白雪皚皚的國道上鮮有車輛經過，擔心獨行會發生事故，只好打消了繞道的念頭。

最后一個難題是如何解決上廁所。

李建東覺得，大家解決三急的方式多少透露著些無奈，甚至顯得有些奇葩。“男人可以走到橋邊或者路邊。女士上廁所，就搞個床單，讓兩三個人扯著，把她圍起來。也有人會打把傘，遮一下。”

所有的受訪者均向《看見》表示，大家上廁所基本都會選擇在晚上，除非實在憋不住了。

“早上起來，能看到路邊到處都是糞便。這確實也沒辦法，被困了幾天，人不可能不拉。”李建東說。

何時通車?

在這場遭遇中，李建東感觸最深刻的不是冬夜里的寒冷，而是被困后人們的自救舉動。

最初堵車，是因為一些車輛打滑無法前行，沒有交警介入，人們開始自發行動起來。“好多人下來幫著互相推車，我自己都推了十幾輛車。當時有一輛車的制動系統壞了，推不動。但是如果它不走，所有車都走不了。我們二三十人把車抬到路邊去了。”

2月5日早上六七點，李建東原地不動的車輛終于又動了起來，“相關部門做了很大努力，鏟雪車給鏟出了兩條道。”

據悉話人間，2月5日晚間，湖北省交通運輸廳介紹，2月1日-2月4日24時，累計投入融雪劑(含工業鹽)13275.1噸，交安設施29387個;調配融雪劑撒布機1651臺次、裝載機1091臺次，巡查車輛4399臺次，應急人員24760人次。 經過全力搶通，目前湖北省絕大部分路段已恢復通行。

仍有旅客反映被困在高速上，未曾見到清障力量。

2月6日凌晨5點，沈剛還被困在高速上，此時距離他從蘇州出發已過去了六天五夜。

他有些想不明白，這么多天過去了，高速為什么還在堵著。他甚至有些埋怨自己，“出發前我看了天氣預報，知道湖北有大雪。我當時覺得當地肯定會做好路面保障工作的。湖北交警部門、路政肯定做好應急方案的。沒想到會變成這個樣子。”

被困了2天2夜的程欣也對此怨氣很大，“兩天兩夜堵著沒人管啥概念?還好我們孩子年紀大了，要是嬰兒被困了，那真是生不如死。如果母親沒有奶的話，是要泡奶粉喝的，靠什么泡?總不能用冷水泡吧?”

這兩天里，老家父母給他打了無數個關心電話，他不敢告訴他們實情，只揀些好話寬慰二老，“我們挺好的，就是有點堵，估計快通車了。”

2月5日晚，湖北省應急管理廳防汛抗旱處處長彭學文在接受央視新聞采訪時表示，湖北計劃在2月6日把全省高速公路的堵點全部搶通。

“對于通行緩慢的車輛，發動了地方政府和相關交通部門采取了很多的緊急措施，包括組織志愿者和相關的部門，給滯留車輛送食品、送藥品、送免費的熱水、送充電寶，另外，我們還引導他們從就近的出口到附近的鄉鎮臨時住宿，等待高速通行以后再恢復出行。”

“我們會想盡一切辦法保證我們湖北過境旅客順利出行，能夠安心回家過年。”彭學文說。