2月16日早上6點20分，黃一然和朋友開車駛入濱海大道，他們提前買好了回程船票，準備在海口新海港登船離島。

在距離港口大約7公里處，車子慢了下來，黃一然看到等待進港的車輛排起了長龍，一眼望不到頭。

15日至17日，正是瓊州海峽車客流量的返程高峰。據當地的新聞發布會介紹，春運以來，海口各港口進出島車客流量創歷史同期新高，截至2月15日12時，海口新海港、鐵路南港、秀英港，“三港”滿負荷運轉。高峰期間，每日出島小車數量預計可達到1.8萬至2萬輛。

激增的客流，加上新能源車裝載量的限定，疊加近日的海上大霧，海口離島通道一度陷入擁堵。

2024年2月16日，受瓊州海峽大霧影響，海口新海港過海渡輪短暫停航，航拍新海港裝載過海車輛的情況。

對此，海口市交通港航局表示，將最大限度增加船舶運力供給，新海、秀英兩港開啟全部可用小車檢票通道，加快疏運效率，同時，新海港于16日增設一個新能源小車出島專班。

“一票難求”

陳霞離島的經歷有些波折。

從重慶開車到深圳玩了兩天后，2月8日，她和丈夫進入海口，計劃環島旅行，東線去，西線回。沒想到，離島船票“一票難求”，他們只搶到一張2月26日的票。

陳霞從事金融行業，初九(2月18日)必須返工。14日，她在社交平臺上看到車輛堵在離島港口的視頻，越發焦急。

當晚6點，陳霞和丈夫決定動身返程，他們從海南南部的呀諾達雨林文化旅游區出發，一路開往海口，在夜里11點，抵達新海港。

她原本的計劃是先排隊，再同步改簽回程票。但到凌晨3點，他們還沒到港口的第一道閘口。后來快到閘口時，有工作人員提醒他們，距發船時間超過3個小時的車輛不能進港。

陳霞沒注意到，當地交管部門此前發布的提示：出島小汽車務必先購票再到港，且務必按發船時間提前不超過3小時到港。港口工作人員和交警在港內設置查驗點，未購票和提前超過3小時到港車輛將不予安排進入通道，對故意堵塞通道行為將依法采取強制措施。

陳霞和丈夫把車退到一旁，計劃繼續搶票。但在車里坐了一夜，兩臺手機加一臺平板，依舊購票未果。15日下午，他們決定先安頓下來，找了一家不到兩百元的旅館住下來，繼續想辦法。

和不少排隊等待的車主一樣，陳霞他們開的是新能源車。2023年12月6日，海南省交通運輸廳、海南海事局印發《瓊州海峽新能源車輛滾裝運輸作業指南》，其中要求：船公司根據所屬船舶實際情況，每航次載運新能源車輛的數量不得超過船舶載車定額(以小車計)的10%，且總數不超過18輛，電動貨車(大客車)與電動小客車折算比例按照1:3進行換算，換算后數量不超過裝載的總數限制。

對新能源車限載是出于安全考量。據“海口發布”介紹，新能源電動汽車主要靠電能提供動能，所以在車輛高溫暴曬或充電不當等情況下，易引發自燃導致火災。

2月15日晚上8點，在新海港排隊的朋友告訴陳霞，晚上要放票了。陳霞請六個朋友一起幫忙搶票，起初頁面總是顯示加載中，她不停地刷新，終于買到一張16日下午1點半的船票。

進入“決賽圈”

平時只需要10分鐘的車程，鄭薇這次花了2小時10分鐘，才抵達鐵路南港。

今年春節，鄭薇想帶家人去溫暖的地方度假。他們開著一輛六座的新能源車，剛好坐滿一家老小，自駕從成都到海南，目的地是三亞，海口是中轉站。

因為工作關系，鄭薇每一兩個月會往返海南一次，這次出游，她也做了充分的準備，輪渡班次、天氣情況，管制信息，都關注了一遍。她知道輪渡票不好買，“遇到大霧天氣，就更不好說了。”

2月8日，鄭薇從晚上6點58分開始就在公眾號與小程序之間來回刷票，40分鐘后買到了出島的票。由于不確定回程日期，她同時買了2月15號和17號的票。

14日，鄭薇收到瓊州海峽春運聯合指揮部發來的信息，提示海上有大霧，可能影響通航。鄭薇和家人當即決定，15號一早就出發離島。

當天凌晨4點30分，鄭薇把家人叫醒，一行人5點多就出發了。她選擇了鐵路南港，在她的經驗里，南港運輸火車，“要跟火車時刻表對上，所以比較準時。”

車一路走得很慢，鄭薇花了兩個多小時才進入“決賽圈”，“南港”兩個大字就在不遠處，“進入待渡區，離上船的時間就近了”。此時已經是早上7點，鄭薇他們的船票時間是7點18分。

港口外，車輛大排長龍，有的車主忙中出了錯，走錯了地方。鄭薇回憶，排在她前面取票的是一位女車主，2月15日凌晨好不容易搶到一張票，從三亞開了許久的車，排了老長的隊，趕到南港，結果一看，發現買的是新海港的票。“工作人員不讓她過去，她急得哭起來了，但是也沒辦法呀，因為大家都在排隊。”

取好票后，鄭薇發現自己趕不上7點18分的船了，“還要排隊安檢”。后來，工作人員幫她改到八點半的輪渡上。

鄭薇回憶，南港一共有三層，第一層是火車停靠點，第二層是小車停靠區域，第三層是旅客通道。丈夫把車開到第二層，她帶父母孩子直接到第三層，丈夫停好車后再到第三層跟他們匯合。下船的時候，游客先去第二層開車，其他人在出口處等待。她記得，自己搭的這趟輪渡一共載了15輛新能源車。

15日上午10點18分，鄭薇一家順利抵達廣東湛江徐聞北港。上了岸，她的心也落定了下來。

她說，身邊自駕的朋友，有的著急節后返工，只能購買高價機票，“機票花了12000，車讓家人開回去。”有人讓家人留在海口等放票，也有人找拖車把車拖到湛江徐聞北港，“(拖車)現在已經六七千以上的報價，而且年后過幾天才能交車。”鄭薇說。

“抵達對岸”

海口市交通運輸和港航管理局2月16日8時20分發布通告：大霧影響減弱，海口新海港、鐵路南港16日7時恢復通航，秀英港16日8時恢復通航。

截至16日12時，當日預約出島小車總數約19000輛，已出島約6500輛，待出島12500輛。海口市交通港航局表示，海口三港已按最大運輸能力放票。

16日早晨，陳霞早早醒來，準備出發離島。上午11點半，在排隊一個小時后，她的車往前走了大概一百五十米，此時距離新海港第一個閘口還有二十米，距離港口還有六公里。

這趟環島之行對36歲的陳霞來說，有特別的意義。這是她和丈夫新婚的第一年，也是他們第一次來海南。他們想來一次說走就走的旅行，帶了帳篷、睡袋、墊子和鍋碗，但沒有做攻略，走到哪是哪。

大年三十，她和丈夫去萬寧海邊露營，想在沙灘上搭帳篷，放煙花，過一個浪漫的新年。但導錯了路，輪胎陷在了沙坑里，找了救援人員，折騰到夜里11點才脫險，他們最后只能“灰頭土臉”找酒店住下。

盡管有這樣“囧”的時刻，但陳霞覺得，兩個人一道環島旅行就足夠浪漫，略有些遺憾的是，他們沒能在情人節那天，如期去環島公路，轉一轉，飛一飛無人機。

大學應屆畢業生黃一然也是第一次來海南。大年初二，朋友一家帶著她從廣東珠海開車回海南老家。

他們從海口出發，沿途經過東方、三亞、陵水，途經瓊海再回到海口。這趟環島旅行留下許多美好的回憶：海南文昌雞，嘉積鴨，和樂蟹，東山羊，還有野沙灘兜風，腳踏細沙、海風拂面……

離島前，黃一然看到網友大排長隊的信息，她有心理準備，提前備好了水、泡面和面包。但到現場等起來，還是不免焦慮。

黃一然說，在排隊等待的間隙，有人熄火下車散步，有人在路邊遛狗。她的朋友去了路邊的簡易廁所，沒有水沖。但好在每隔幾百米就有便民服務點，可以提供免費的水和餅干。

2月16日中午，黃一然打開導航，發現距離新海港還有四公里的路程，前面偶爾能看到車輛私自打開圍欄插隊。而她，離島回家還有將近600公里的路程。

在等待13個小時后，16日19點40分，黃一然終于到達渡輪港口，她看到，三四艘輪渡正停靠在岸等待出發。她此前購買的船票已經超時，被重新分配到的船會在晚上10點半出發，預計次日零點左右抵達對岸。

據“海口發布”，17日7時，海口市交警支隊提示，目前海口三港各待渡車場已飽和，待渡車輛約5800輛，港口正全力疏運，提示出島小車暫勿到港，因此延誤船票后續有效。