進(jìn)入龍年，國內(nèi)車市的競爭愈發(fā)激烈，眾多車企組團(tuán)降價(jià)，紛紛對旗下車型調(diào)低了價(jià)格或是采取限時(shí)優(yōu)惠，也掀起了新一輪的“價(jià)格戰(zhàn)”狂潮。

3月1日，比亞迪榮耀版接連上市，龍年車市“價(jià)格戰(zhàn)”持續(xù)升溫，感受到壓力的車企密集降價(jià)促銷。截至紅星資本局發(fā)稿，已有9家車企官宣降價(jià)或開啟限時(shí)優(yōu)惠，最高降價(jià)4.7萬元，其他福利最高價(jià)值約4萬元。有專家預(yù)測，未來三年國內(nèi)車價(jià)或降30%。

車評人吳佩指出，車廠降價(jià)仿佛已進(jìn)入群體事件里的踩踏狀態(tài)，大家爭先恐后地往安全出口沖，合理利潤、未來發(fā)展都顧不上了。只有等這一波恐慌式降價(jià)過去后，活下來的才有空喘口氣。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，“價(jià)格戰(zhàn)”的背后是一個新秩序的建立，在建立市場新秩序過程中，新老廠商替代的競爭激烈，預(yù)計(jì)這一過程會持續(xù)幾年時(shí)間，直到新的格局形成。