2023年國內成品油零售價“第10輪”調整，將于周二晚上(16日24時)開啟，預測本輪油價將迎來第5次下調，當前統計工作日已過去8個工作日，參考原油變化率為-7.73%，預計汽柴油累計下調350元/噸，折算為每升油價下調0.27-0.30元，油價調價窗口期為5月16日24時(周二晚12點)。

全年油價目前呈現“3漲、4跌、2擱淺”的態勢，本輪若成功降3毛，95號汽油將有機會重回“7元時代”。

進入2023年，國內汽車市場最火熱的詞語或許就是“降價”了。特別是在受到特斯拉、比亞迪這些新能源車企的沖擊之下，被邊緣化的燃油車更是難以繼續生存下去，這也導致汽車市場迎來了前所未有的大震動，很多合資車紛紛開始骨折降價，你來我往之間，一場價格戰甚至已經逐漸演變成了“生死戰”。

不得不承認，從去年油價開始瘋漲后，燃油車市場的份額就逐漸被正在崛起的新能源汽車所蠶食，乘聯會最新數據顯示，在剛剛過去的4月份，新能源汽車的滲透率已經達到了32.3%，較去年同期25.7%的滲透率提升6.6個百分點，完全不想給燃油車留活路的樣子。好在即將下調的油價，讓燃油車有了一絲絲喘息的機會。

結合各種消息來看，國內油價第10輪調整，將于5月16日晚上開啟，同時預測本輪油價將大幅下調，每升最高接近3毛!5月11日，國內第7個工作日參考原油變化率為-7.71%，預計汽柴油下調350元/噸，折算為0.27-0.30元/升，加滿50升將節省13.5-15元，這樣一來95號汽油有可能會重回“7元時代”。

要知道的是，國內的燃油車主苦“油價”久矣，最心梗的便是去年那段瘋漲的時間?？鋸埖臅r候，92號汽油幾乎逼近10元時代，這也導致相比起以前那個6、7元時代，50L的油箱加滿油直接多花了100多塊，也不難怪網上流傳著“92加滿，嚇到腿軟;95加滿，傾家蕩產;98加滿，三代還款”的段子了。在高油價的背景之下，用車成本更省的新能源汽車也乘機而入，甚至不少人還表示這是壓倒燃油車的最后一根稻草。

不過目前看來，2023年的油價沒那么恐怖了，在今年的9輪調整中，一共經歷了3漲4跌2擱淺的情況，再加上即將實施的第10次調整，也就是說今年的油價馬上要開始第五跌了，那奄奄一息的燃油車有救了嗎?毫無疑問，油價的下跌最直接受益的便是燃油車主，畢竟用車成本肯定沒以前那么高了，也不用再擔心因為高油價而放棄了開車出行。

可這并不意味著燃油車就“高枕無憂”了，因為從汽車市場的大環境來看，未來新能源汽車才是主流，這是不可改變的事實。要是在以前，不少人還能夠用保值率低，電池續航短，質量不可靠，電池壽命短等問題來拒絕新能源汽車，但在越來越多的人使用了電動車后，才明白它在性能、NVH、智能化、用車成本上的優點確實比燃油車要香得多了，再加上電動車技術也在不斷升級發展，開過一次就很難再換回油車。

與此同時，相比起燃油車，新能源汽車自誕生以來的“特權”本就非常多。即便在2023年，國補正式退出了歷史舞臺，但它們依舊不需要繳納購置稅，同時還可以免費掛綠牌，這在限牌城市可太有用了。除此之外，很多城市為了推進新能源汽車的發展，也有不少的地方政策優惠，比如說在重慶，消費者置換新能源乘用車，可獲每輛車最高3000元補貼;而在上海，也同樣在鼓勵消費者購買純電動車，個人置換補貼標準為1萬元。

也就是說，同樣購買一臺20萬的汽車，你買燃油車起碼得再多花2萬元，而電動車就要省得多了。更別提在后續的用車成本中，電動車怎么說都要比燒油燒汽的燃油車更便宜，特別是你家里還有私人充電樁，而且平時也都是市區通勤的話，我都很難說服大家不去買電動車。

寫在最后

總而言之，即便國內的油價已經慢慢下跌，但新能源汽車的大戰其實已經打響，這從今年3月份眾多燃油車企參與的“降價混戰”就能看得出來。雖說目前燃油車肯定不會被淘汰，但局勢已變，未來汽車市場也會是電動車的天下，而燃油車也終將被埋沒在歷史的長河中。