受暴雨影響，自然資源部7月31日將北京、河北省(市)的地質災害防御Ⅳ級響應提升為Ⅲ級響應。

北京此前相關部門提醒市民非必要不外出，非必要不要求員工到崗上班!停止室外文化體育娛樂活動，關閉所有景區、公園、民宿。部分公交線路已經停運，部分地鐵站關閉。部分地區已經出現山洪和塌方，有橋梁北沖垮，有房屋被沖走，大量汽車被沖走。北京已經有人因為臺風暴雨失去生命。

在市區內被困人員有專業部門去營救，但在火車軌道上的列車就麻煩。一段被困列車的列車員在車上安撫乘客的視頻引發關注。

7月31日，乘客在網上反映受降雨影響K396次列車滯留途中，被困30多個小時。缺吃缺喝，前走不了，后退不了，由于被困時間過長，缺乏食物補充，部分乘客產生了不滿情緒。

在前后支援還沒到的情況下，7月31日清晨5點，乘務組冒雨徒步采買食品飲水1200余件，返回車廂向旅客發放餐品，解決旅客用餐問題。乘務員安撫乘客情緒，“領取物資千萬不要擁擠”“我是個女人，也是別人家的孩子，我就是穿了這身衣服，我得對得起大家!”

31日天亮后，中國鐵路北京局組織人手為K396次列車提供物資。12時許，鐵路工作人員會同當地村干部，安排專人前方探路引導，有序組織K396次、Z180次兩趟列車滯留的1870名旅客和68名鐵路乘務人員下車避險。

該列車被困曝光后，有人指責列車為何會停留這么久，為何被困期間沒有備好充足的水和食物;也有人指責被困列車的乘客有不滿情緒是分不出輕重，無理取鬧。

其實無論是列車和列車員還是乘客，誰都不該被批評和指責。列車被困是受暴雨影響，出現塌方，已經危及到列車行車安全，停在原地避險等待救援沒錯，也是為了旅客安全。

而列車長步行3公里自掏腰包買物資給乘客。乘務員下車時發現塌方，依然冒雨步行七八百米拉回物資，安撫乘客。他們盡職盡責，更無可指責。

對于乘客來說，被困在車上二三十個小時，只能在車廂里呆著，臥鋪的乘客還好，硬座的乘客可就難受了。筆者曾經坐硬座兩天兩夜，知道有多難熬。所以這些乘客在缺水缺食物的情況下，被困了二三十個小時才表達他們不滿的情緒，可以理解。

如果說誰有錯，那就是臺風有錯。至于鐵路部門，對于臺風暴雨的到來以及可能發生的意外，應該會有應急處理方案才對。如果真如乘客所說，在被困了30多個小時后才等來物資和救援，這反應速度是否慢了一點?

當然，在這起事件中，關鍵就四個字“互相理解”，不要讓不滿和憤怒的情緒吞噬了理智。乘客理解列車被困的無可奈何，列車和乘務員也要理解乘客被困二三十小時的不滿情緒是正常的。