神十六號(hào)、神十七號(hào)6名航天員在太空擁抱，拍全家福，祝福中國航天!

據(jù)中國載人航天工程辦公室消息，北京時(shí)間2023年10月26日11時(shí)14分，搭載神舟十七號(hào)載人飛船的長(zhǎng)征二號(hào)F遙十七運(yùn)載火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點(diǎn)火發(fā)射，約10分鐘后，神舟十七號(hào)載人飛船與火箭成功分離，進(jìn)入預(yù)定軌道，航天員乘組狀態(tài)良好，發(fā)射取得圓滿成功。

執(zhí)行神舟十七號(hào)載人飛行任務(wù)的航天員乘組由湯洪波、唐勝杰、江新林3名航天員組成，湯洪波擔(dān)任指令長(zhǎng)。乘組包括1名第二批航天員和2名第三批航天員，是空間站建造任務(wù)啟動(dòng)以來，平均年齡最小的航天員乘組。

此前報(bào)道

神舟十七號(hào)載人飛船瞄準(zhǔn)10月26日11時(shí)14分發(fā)射。

10月26日8時(shí)24分，神舟十七號(hào)載人飛行任務(wù)航天員乘組出征儀式在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心問天閣圓夢(mèng)園廣場(chǎng)舉行。

8時(shí)26分，湯洪波、唐勝杰、江新林3名航天員領(lǐng)命出征。航天員車牌是“萬無一失 圓滿成功”!

上午9時(shí)，航天員乘組依次進(jìn)入飛船。

9時(shí)18分，發(fā)射塔架第四組回轉(zhuǎn)平臺(tái)已經(jīng)打開。10時(shí)35分，發(fā)射塔架第一組回轉(zhuǎn)平臺(tái)打開。10時(shí)50分，發(fā)射塔架第二組第三組回轉(zhuǎn)平臺(tái)打開。

目前，神舟十六號(hào)航天員乘組進(jìn)駐空間站已近五個(gè)月，正在積極準(zhǔn)備迎接即將到來的神舟十七號(hào)航天員乘組。

空間站里，神舟十六號(hào)航天員乘組已經(jīng)掛上了“歡迎隊(duì)友”橫幅，期待神十六神十七乘組太空會(huì)師!

其中的一份關(guān)鍵食物就是“成功包”，上面還寫著“圓圓滿滿”，有酸菜牛肉餡、胡蘿卜雞蛋餡……“成功包”包成功，預(yù)祝神舟十七號(hào)任務(wù)圓滿成功!

北京時(shí)間8時(shí)31分，三名航天員乘車從問天閣出發(fā)前往發(fā)射塔架。航天員鏡頭前比出三連贊!

神舟十七號(hào)飛船發(fā)射圓滿成功背后，上海航天人用實(shí)力說話

中國航天科技集團(tuán)上海航天技術(shù)研究院承擔(dān)了神舟載人飛船的電源分系統(tǒng)、對(duì)接機(jī)構(gòu)分系統(tǒng)、推進(jìn)艙結(jié)構(gòu)與總裝、測(cè)控通信子系統(tǒng)、總體電路分系統(tǒng)推進(jìn)艙電纜網(wǎng)及三艙配電器等研制任務(wù)。

從走出搖籃到天上宮闕

20年前，航天員楊利偉從問天閣出發(fā)踏上首次飛天圓夢(mèng)的征程，神舟五號(hào)飛船在軌飛行14圈，歷時(shí)21小時(shí)23分后安全返回，標(biāo)志著我國成為世界上第三個(gè)獨(dú)立掌握載人航天技術(shù)的國家，實(shí)現(xiàn)了中華民族千年飛天夢(mèng)。

那天，中國人走出了地球的搖籃，開始在逐夢(mèng)寰宇的遠(yuǎn)征中蹣跚學(xué)步。

20年來，從多人多天到出艙活動(dòng)，從交會(huì)對(duì)接到太空授課，從中期駐留到太空補(bǔ)給，空間站時(shí)代震撼來襲。工程全線大力弘揚(yáng)自力更生、艱苦奮斗的優(yōu)良傳統(tǒng)，先后突破掌握一大批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的關(guān)鍵核心技術(shù)。

當(dāng)天上宮闕有了日漸清晰的模樣，對(duì)接機(jī)構(gòu)已能適應(yīng)對(duì)接目標(biāo)從8噸至180噸各種噸位，以“次次十環(huán)”的對(duì)接精度為航天員進(jìn)入空間站搭建起“太空廊橋”，并創(chuàng)造了與空間站2小時(shí)自主快速交會(huì)對(duì)接這一世界紀(jì)錄。電源分系統(tǒng)開展了100多項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)，研制出近百項(xiàng)新材料、新器件、新技術(shù)，掌握了低軌高壓電源系統(tǒng)核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了航天員在空間站“用電自由”。

20年來，通過12次載人航天飛行任務(wù)，我國已成功將20位航天員、32人次送入太空，任務(wù)成功率100%。

神舟十七號(hào)用圓滿成功接過中國空間站應(yīng)用與發(fā)展階段的“接力棒”，我們?cè)谔招凶叩哪_步越發(fā)穩(wěn)健。

構(gòu)筑載人飛船電能傳輸“護(hù)城河”

空間站作為超大型有人駐留的在軌航天器，具有獨(dú)特的動(dòng)力學(xué)特性。到訪的載人飛船在龐大的多艙段組合體控制下，面臨各種動(dòng)態(tài)變化的力學(xué)特性所產(chǎn)生的載荷，直接影響飛船的可靠性和安全性。

神舟載人飛船對(duì)日定向系統(tǒng)有2臺(tái)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，位于太陽電池翼與神舟飛船艙體之間，是驅(qū)動(dòng)太陽電池翼實(shí)現(xiàn)對(duì)日定向的動(dòng)力源，也是艙內(nèi)電能供給唯一通路，被認(rèn)為是整船電能傳輸?shù)?ldquo;咽喉”。

空間站三艙構(gòu)型對(duì)載人飛船驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)形成了復(fù)雜且多變的熱應(yīng)力環(huán)境，對(duì)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)軸系的熱匹配性、抗力學(xué)載荷適應(yīng)性、內(nèi)部電傳輸安全性都提出了更高的要求。

在確保可靠性安全性的前提下，上海航天研制團(tuán)隊(duì)全面優(yōu)化技術(shù)方案，充分識(shí)別技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，深入細(xì)致技術(shù)交底，通過提高機(jī)電驅(qū)動(dòng)能力，增加電氣隔離間隙，優(yōu)化內(nèi)部結(jié)構(gòu)空間。

升級(jí)版的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，將電氣安全間隙增大了1倍。安全距離的提高，意味著加厚了這座電傳輸通路上重要“關(guān)卡”的城墻，加寬了“護(hù)城河”，大大降低了擊穿、放電等高風(fēng)險(xiǎn)情況發(fā)生的可能。

這一系列的優(yōu)化和能力提升，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)改進(jìn)，裕度提升，提高了復(fù)雜的空間環(huán)境綜合效應(yīng)的適應(yīng)能力，確保載人飛船在軌穩(wěn)定運(yùn)行。

所有細(xì)節(jié)用數(shù)據(jù)說話

神舟十七號(hào)載人飛船將采用自主快速交會(huì)對(duì)接與90噸級(jí)空間站組合體在前向端口對(duì)接，歷時(shí)約6.5小時(shí)。

在此次任務(wù)之前，異體同構(gòu)周邊式對(duì)接機(jī)構(gòu)已經(jīng)出色地在軌完成了29次空間交會(huì)對(duì)接和25次分離，產(chǎn)品狀態(tài)穩(wěn)定，工作可靠。載人交會(huì)對(duì)接從44小時(shí)逐漸縮短到8小時(shí)、6.5小時(shí)。

載人航天是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，其中每一個(gè)細(xì)節(jié)都需要型號(hào)研制人員精心設(shè)計(jì)、反復(fù)驗(yàn)證。為了確保對(duì)接機(jī)構(gòu)具備在多種復(fù)雜工況下的捕獲緩沖能力，每個(gè)對(duì)接機(jī)構(gòu)均需要通過31次捕獲緩沖試驗(yàn)。通過連接分離試驗(yàn)，可精確獲得分離速度的千分之一變化。通過這些真實(shí)有效的特性參數(shù)，能如實(shí)反映產(chǎn)品內(nèi)在的細(xì)節(jié)是否有變化。

依托大量的成功飛行數(shù)據(jù)，上海航天從分系統(tǒng)級(jí)、單機(jī)級(jí)、部組件級(jí)三個(gè)層次建立了數(shù)據(jù)包絡(luò)分析機(jī)制，上百個(gè)關(guān)鍵參數(shù)建立的數(shù)據(jù)包絡(luò)根據(jù)飛行試驗(yàn)結(jié)果動(dòng)態(tài)調(diào)整，對(duì)產(chǎn)品的生產(chǎn)裝配過程進(jìn)行指導(dǎo)，對(duì)產(chǎn)品性能進(jìn)行預(yù)測(cè)，提前發(fā)現(xiàn)潛在缺陷，提前采取干預(yù)措施，確保產(chǎn)品最終狀態(tài)過程可控，萬無一失。