導(dǎo)讀:假期臨近尾聲,大家紛紛踏上了返程,不過(guò)今年春節(jié)不少人都不約而同地想著錯(cuò)峰返程,堵車情況似乎來(lái)得比較早。這兩天,返程困難的情況似乎還...
假期臨近尾聲,大家紛紛踏上了返程,不過(guò)今年春節(jié)不少人都不約而同地想著錯(cuò)峰返程,堵車情況似乎來(lái)得比較早。

這兩天,返程困難的情況似乎還未得到緩解。
“開(kāi)了12個(gè)小時(shí),還沒(méi)出安徽,路上都是浙牌,尤以金華和溫州最多。”16日晚,小董發(fā)了條朋友圈。當(dāng)天早上八點(diǎn)半,他從老丈人家所在的安徽淮南出發(fā),導(dǎo)航顯示晚上六點(diǎn)半左右就能到義烏,結(jié)果上高速?zèng)]多久,就接連遇到了兩車和三車追尾。
“最堵一段堵了差不多12公里,將近兩個(gè)小時(shí)。現(xiàn)在是晚上八點(diǎn)半,導(dǎo)航顯示還剩下270多公里,差不多要五個(gè)半小時(shí)。”換句話說(shuō),小董這趟行程比原先要晚足足七個(gè)半小時(shí)。
歷時(shí)20個(gè)小時(shí)
換乘5種交通工具
小諸在2月5日訂了初二從上海飛往三亞的票,那個(gè)時(shí)候回程票已經(jīng)貴得離譜。她姐姐帶著爸媽選擇于2月22日直飛回上海,頭等艙6000多元,雖然貴,但也比現(xiàn)在萬(wàn)元以上的價(jià)格便宜不少。
“我只能接受2000元以下的價(jià)格,所以我想著還是坐火車回家。”于是,小諸開(kāi)始候補(bǔ)搶票,為了能“加速”搶票,她特地在訂票軟件上開(kāi)了最高級(jí)別的會(huì)員。
按照原來(lái)的規(guī)劃,小諸需要在2月15日從海口坐火車到廣州,再乘坐次日一早的飛機(jī)到舟山。等到14日還沒(méi)候補(bǔ)成功,小諸只能尋求另一套方案:她坐上了從三亞到海口東的動(dòng)車,再?gòu)暮?跂|到海口,城際鐵路只要7元。
比較麻煩的是從海口到廣州,擺在小諸面前的是兩套方案:一是坐大巴,全程硬座,凌晨要在服務(wù)區(qū)強(qiáng)制休息;二是坐火車,但很難搶到票。
小諸想著,既然直接到廣州的票買不到,那就先看沿線能買到哪一站,一站一站拼到廣州。于是,她先補(bǔ)票到湛江西,然后再補(bǔ)票到茂名,最后再到廣州南站。
從打車去高鐵站到換乘動(dòng)車、城際鐵路、綠皮火車和飛機(jī),小諸前后用了5種交通工具,歷時(shí)20個(gè)小時(shí)。
自駕游被一張輪渡票難倒
有人“曲線救國(guó)”換乘多種交通工具回家,也有人根本沒(méi)能出島。
今年蘇先生從白雪皚皚的湖北武漢到海南,本以為避開(kāi)了冷空氣,沒(méi)想到給自己挖了個(gè)坑。他開(kāi)的是新能源車,需要坐特殊的輪渡才能進(jìn)出島。由于今年自駕的新能源車太多,票一下子緊張起來(lái)。
“我自己來(lái)時(shí)就搶票到半夜,沒(méi)想到回程更痛苦。”蘇先生說(shuō),“我每天都刷票,根本刷不到,12日終于刷到了張18日的票。想著先買上,再改簽,但是顯示有余票也搶不到。”
蘇先生也看過(guò)機(jī)票,可回家的飛機(jī)票價(jià)格飆到了上萬(wàn)元,一家四口開(kāi)銷不起,而蘇先生的情況并不是個(gè)例。
2月16日晚,記者在“瓊州海峽輪渡管家”上檢索發(fā)現(xiàn)從海口秀英港、新海港出港前往徐聞的新能源小汽車的輪渡船票到3月2日的均顯示售罄。
為什么新能源小汽車的票不好買?
海南省交通運(yùn)輸廳、海南海事局印發(fā)的《瓊州海峽新能源車輛滾裝運(yùn)輸作業(yè)指南》中要求:登船后,新能源車輛應(yīng)在船上劃定的新能源車輛裝載區(qū)域內(nèi)集中停放。船公司根據(jù)所屬船舶實(shí)際情況,每航次載運(yùn)新能源車輛的數(shù)量不得超過(guò)船舶載車定額(以小車計(jì))的10%,且總數(shù)不超過(guò)18輛,電動(dòng)貨車(大客車)與電動(dòng)小客車折算比例按照1∶3進(jìn)行換算,換算后數(shù)量不超過(guò)裝載的總數(shù)限制。
目前海口三港新能源汽車過(guò)海需求旺盛,為什么每艘船只能裝載十幾輛新能源車?
對(duì)此,“海口發(fā)布”解釋,由于新能源電動(dòng)汽車主要靠電能提供動(dòng)能,所以在車輛高溫暴曬或充電不當(dāng)?shù)惹闆r下,極易引發(fā)自燃導(dǎo)致火災(zāi)。相關(guān)調(diào)查研究表明,此類火勢(shì)蔓延速度快,容易釋放大量有毒氣體,并且難以撲滅,一旦失控,將會(huì)嚴(yán)重破壞船舶,并威脅到船上人員的生命安全。