據《日本經濟新聞》2月20日報道，日本聯合公司利用建筑木材廢料生產乙醇，乙醇是可持續航空燃料(SAF)的原料。聯合公司將投入約200億日元(約合1.3億美元)引進設備，計劃自2027年開始量產。

SAF有利于應對地球變暖問題，但與美歐相比，日本在構建SAF供應鏈方面進展遲緩。在這一背景下，聯合公司將有效利用廢木材回收技術，完善國內供應機制。

根據日本國土交通省計劃，到2030年，在國內航空公司使用的航空燃料中，SAF所占比例將達到10%。除廢棄食用油外，對玉米等植物乙醇的有效利用也備受期待，但在供應量方面存在難題。

按SAF換算，聯合公司的產量占不到2030年日本國內需求量的1%。使用建筑廢料批量生產乙醇的情況較為少見，或將為維護供應網穩定作出貢獻。

聯合公司將通過位于靜岡縣富士市的子公司大興制紙開展業務，大興制紙負責制造包裝用紙和回收利用廢棄物。大興制紙工廠將安裝生產乙醇所需的糖化、發酵和蒸餾設備等。2027年利用建筑廢料生產乙醇的年產量將達2000萬升，產品將提供給制造SAF的石油銷售商。

與以植物為原料生產的乙醇相比，以廢木材為原料制造的乙醇生產成本更高，但如果今后供應量擴大，競爭力也將有所提高。

據稱，與傳統由石油制成的航空燃料相比，SAF可以使飛機的二氧化碳排放量減少七至九成。

以玉米等植物為原料生產乙醇，可能影響糧食安全。日本在玉米等方面依賴進口，確保穩定供應也是課題。在廢棄食用油供應方面，也難以構建從餐飲店回收廢棄食用油的網絡。