11月6日，一汽豐田致經銷商伙伴的一封信引發行業關注。信中提到，一汽豐田在10、11月份已大幅下調生產的前提下，將在未來三個月內繼續大幅度向下調整生產配分。此舉意在改善經銷商的庫存壓力和資金壓力。

北京某經銷商門店工作人員向界面新聞證實，上述致經銷商信內容屬實。

一汽豐田在信中稱，當下市場環境嚴峻，公司高度關注并積極研究解決經銷商面臨的經營問題，“困難時期不讓任何一個有跟隨意愿的經銷商伙伴掉隊”。經過與各方密集協商溝通，公司于2日下午正式形成了最新供需調整方案。

具體來看，12月份配分向下調整到6.6萬輛，明年1月份配分向下調整到6萬輛，2月份配分向下調整到3.8萬輛。一汽豐田在信中表示，“盡管市場低位運行，未來三個月仍將是全年季節指數最高的銷售旺季，相信經銷商將抓住市場機會實現最大化交付。”

一汽豐田經銷商門店工作人員王宇(化名)告訴界面新聞，目前一汽豐田的庫存車多集中于濟南等二三線城市，北京、上海等地受到影響相對較小。

國家統計局濟南調查隊此前調研結果顯示，濟南汽車消費市場復蘇情況不及預期，經銷商經營壓力較大。事實上，不僅王宇提到的濟南，更多的非一線城市的汽車經銷商面臨銷量不佳的難題。

根據童濟仁汽車研究院的數據，按城市線級劃分，中國汽車消費過去三年整體呈現三至五線城市份額下跌的情況。2020至2022年，三五線城市汽車銷量復合增長率為-1.49%。

一汽豐田產品定價集中在20至30萬元。王宇認為，這一價格區間在二三線城市相對較高，據他了解，10萬元左右的汽車對當地消費者更具吸引力。此外，受疫情影響汽車消費需求尚未完全復蘇，進一步導致大規模滯銷。

多位一汽豐田北京經銷商向界面新聞表示，目前一線城市門店面臨的庫存壓力相對較小。北京方面單店積壓庫存車數量大概在1至3輛，庫存時長半年至一年不等。為加速銷售，這些汽車均有較大力度優惠，較此前價格下調最高5萬元。受訪的一線城市經銷商單月銷量均在百輛左右。

AutoThinker去年底發布的一汽豐田專題分析顯示，公司共有天津、長春、成都三大生產基地，累計年產能94萬輛。去年全年，一汽豐田產量突破83.22萬輛。與產量并行的是較高的批發銷量，乘聯會數據顯示，同期批發銷量達到83.46萬輛。

車主之家最新數據顯示，今年9月一汽豐田銷量為7.78萬輛，市占率僅3.85%。事實上，一汽豐田近一年內的月銷量均未突破10萬。今年上半年，一汽豐田終端銷售汽車37.32萬輛，不敵廣汽豐田。按此數據計算，距消化全年產量仍有難度。