2月23日凌晨4時39分

江蘇南京市消防救援支隊指揮中心接到報警：

雨花臺區(qū)明尚西苑6棟發(fā)生火災(zāi)

截至23日24時，

火災(zāi)已造成15人死亡，

44人在院治療

經(jīng)初步分析，

火災(zāi)為6棟建筑地面架空層

停放電動自行車處起火引發(fā)

具體原因正在進(jìn)一步調(diào)查

此次南京火災(zāi)事故為何傷亡嚴(yán)重?

經(jīng)初步分析，火災(zāi)為6棟建筑地面架空層停放電動自行車處起火引發(fā)，一層起火后，架空層直接聯(lián)通了建筑內(nèi)部的天井，形成煙囪效應(yīng)，向上快速蔓延。

中國消防協(xié)會科普委委員、科普專家許傳升分析，這次火災(zāi)人員傷亡大，主要原因是：

火災(zāi)發(fā)生后，煙火沿建筑內(nèi)部的天井向上蔓延，這導(dǎo)致多個家庭戶內(nèi)發(fā)生火災(zāi)或進(jìn)煙;

凌晨四點多火災(zāi)發(fā)生，人員都在睡覺，發(fā)現(xiàn)火災(zāi)時間晚;

由于多處起火，煙進(jìn)入樓梯間，人員在疏散逃生時遭遇濃煙，導(dǎo)致傷亡。

火災(zāi)一旦發(fā)生，盡力將其限制在一定空間內(nèi)，不至于大面積大范圍地蔓延擴(kuò)大，這是建筑設(shè)計的基本理念。

許傳升認(rèn)為，明尚西苑這種住宅建筑內(nèi)帶有采光井，會導(dǎo)致火災(zāi)跨戶、跨樓層蔓延，同時容易導(dǎo)致火災(zāi)傷亡。他表示，這種設(shè)計的科學(xué)性值得探討。許傳升表示，我國建筑設(shè)計防火規(guī)范的基本原則是任何建筑，包括住宅建筑，不同使用功能(不同的火災(zāi)危險性)之間、不同的住宅單元、戶之間必須有可靠分隔，目的是把火控制在局部范圍內(nèi)，不再蔓延，所以住宅建筑用分戶墻實現(xiàn)分隔。分戶墻上如果有窗戶或洞口，就要考慮與對面洞口的最小間距、窗間墻的最小水平寬度和縱向高度，需要滿足分隔最低條件。

天井連通1樓架空層，可見大量電動車殘骸。

火災(zāi)引起了上海市民的關(guān)注

不少市民表示自家小區(qū)也存在充電安全隱患上海如何消除?

上海全市即日起開啟專項檢查

就在昨天(2月24日)，上海市物業(yè)管理事務(wù)中心發(fā)布最新通知。從即日起至3月31日，開展全市范圍住宅小區(qū)運行安全管理專項檢查工作，最大限度防范化解住宅小區(qū)內(nèi)各類安全隱患。

電動車頻頻起火的直接原因，多為充電設(shè)備出現(xiàn)故障導(dǎo)致燃爆，因其起火速度快、釋放大量有毒氣體，極易造成居民傷亡。2月24日起至3月31日，上海將開展"2024年一季度住宅小區(qū)消防安全管理專項檢查"。

住宅小區(qū)物業(yè)經(jīng)理履行每日自查職責(zé)，包括滅火器在有效期內(nèi)且能正常使用，消防車通道、疏散通道、安全出口順暢，電動自行車集中存放地監(jiān)控設(shè)施完好，嚴(yán)禁在建筑內(nèi)共用走道、樓梯間、安全出口處等公共區(qū)域停放電動車或為電動車充電等;關(guān)于地下空間，通知要求地下車庫無住人現(xiàn)象，地下車庫內(nèi)無亂拉電線現(xiàn)象，不得儲存易燃易爆、有毒有害等危險物品，不得擅自占用地下空間共用部位等。

通知要求，各房管集團(tuán)、物業(yè)服務(wù)企業(yè)要嚴(yán)格落實消防安全責(zé)任制度，督促小區(qū)經(jīng)理加強(qiáng)住宅小區(qū)消防設(shè)施維護(hù)保養(yǎng)，完整準(zhǔn)確記錄，確保完好正常運行;加大小區(qū)建筑物門廳、共用走道、地下空間、電梯、消防車應(yīng)急通道等共用部位的日常巡查，重點關(guān)注電動車存放區(qū)域消防設(shè)施、監(jiān)控設(shè)備是否完好無缺，若無監(jiān)控設(shè)施的，物業(yè)企業(yè)加強(qiáng)巡邏巡查頻次。

“住宅小區(qū)項目經(jīng)理要履行每日自查職責(zé)，并通過上海智慧物業(yè)APP或上海市物業(yè)管理監(jiān)管與服務(wù)信息平臺，及時、準(zhǔn)確錄入自查信息。”上海市物業(yè)管理事務(wù)中心主任徐建福介紹，物業(yè)服務(wù)企業(yè)還要主動會同街鎮(zhèn)、居委會和業(yè)委會等開展消防安全防范宣傳工作，通過電子顯示屏、公告欄等方式發(fā)布有關(guān)預(yù)警信息和安全提示，提醒業(yè)主、使用人做好消防安全隱患排查，引導(dǎo)居民開展“三清三關(guān)”，即清理樓道、陽臺、廚房可燃物，離人關(guān)閉電源、火源、氣源，提高居民安全意識，防范事故災(zāi)害發(fā)生。

記者從上海市房管局獲悉，截至2023年12月10日，全市約1.3萬個住宅小區(qū)中，已有約1.25萬個住宅小區(qū)建有電動自行車充電設(shè)施，已基本實現(xiàn)本市住宅小區(qū)電動自行車充電設(shè)施"應(yīng)建盡建"。對于無場地建設(shè)條件的住宅小區(qū)，各區(qū)政府可以通過因地制宜建設(shè)露天分散充電樁、充(換)電柜、小區(qū)外公共充電設(shè)施等方式，實現(xiàn)住宅小區(qū)電動自行車充電設(shè)施全覆蓋。

各地積極探索“疏”“堵”結(jié)合做法

據(jù)中國自行車協(xié)會數(shù)據(jù)，截至2022年末，我國兩輪電動自行車保有量已達(dá)3.5億輛，相當(dāng)于每4人就擁有1輛電動自行車。隨著電動自行車的普及和事故多發(fā)，也對城市原有秩序和管理提出了新的挑戰(zhàn)和要求。

在江蘇蘇州，當(dāng)?shù)卣⒙毮懿块T和社會主體明確了電動自行車生產(chǎn)、銷售、停放、充電、管理等各個環(huán)節(jié)的法定職責(zé)。同時，在有條件的小區(qū)配套完善人防技防措施，配置24小時遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控裝置和獨立式感煙火災(zāi)探測器。

在北京豐臺區(qū)，當(dāng)?shù)叵啦块T正積極推動轄區(qū)街道和物業(yè)單位，在本社區(qū)加裝智能梯控系統(tǒng)。該系統(tǒng)借助在電梯箱內(nèi)安裝的智能攝像頭，以“算法識別+聲光報警”的方式，精準(zhǔn)管控電動自行車和電池“乘梯上樓”。

在推進(jìn)電動自行車充電設(shè)施建設(shè)方面，北京市還計劃在已建成的95萬個公共充電接口的基礎(chǔ)上，于2024年再新建20萬個，解決車主充電痛點。

電動車引發(fā)的火災(zāi)有多可怕?

有數(shù)據(jù)顯示，80%的電動自行車火災(zāi)都是在充電時發(fā)生，然而很多人對此不以為意，仍將電動自行車推到樓道、門廳、過道，甚至是在家里充電。

廣西消防曾經(jīng)為此做過實驗。穿戴好防護(hù)服的消防員首先在一輛實驗用的電動自行車上澆上少量汽油，隨后將它引燃。

1分25秒后，測溫儀器顯示，現(xiàn)場溫度已經(jīng)上升近500度，進(jìn)入到猛烈燃燒階段。

電動車燃燒持續(xù)3分鐘，燃燒后，電動車除基本的骨架，車身、坐墊、輪胎、電瓶等可燃物質(zhì)，皆化為灰燼。

實驗中不難看出，電動車雖小，起火危害卻很大。它燃燒產(chǎn)生的大量有毒氣體被被困人員吸入后，會導(dǎo)致人員神志不清，喪失行動能力，最終導(dǎo)致窒息死亡。